Šarac i Klanac: Jozo Radoš svojim zalaganjem osigurao je novu šansu za razvoj naše Općine @ Matulji

Marin Klanac i Miodrag Šarac

Marin Klanac i Miodrag Šarac

Priključivanje luke Rijeka na koridor Baltik-Jadran ponovo aktualizira pitanje pruge od Rijeke preko Šapjana do Pivke, za koju HNS-ovci smatraju da bi bila prikladna i kao matuljsko-riječka prigradska linija…

Matulji – Dobre vijesti iz Brisela o priključenju luke Rijeka na koridor Baltik-Jadran veliki utjecaj imaju, ne samo na grad Rijeku već i na razvoj cijele Riječke aglomeracije, u prvom redu Matulja, kazali su na jučerašnjoj tiskovnoj konferenciji predsjednik HNS-a Matulji Marin Klanac i njegov stranački kolega i općinski vijećnik Miodrag Šarac.

Na ”pressici” prigodno održanoj na matuljskom ”štacionu”, HNS-ov dvojac naglasio je kako je upravo doprinos HNS-ovog europskog zastupnika Joze Radoša bio nezaobilazan prilikom realizacije priključenja spomenutom koridoru.

– Prometni sustav između Baltika i Jadrana može se koristiti za sve prometne grane namijenjene prijevozu robe i putnika no uslijed nedostatka prometne infrastrukture i suprastrukture prevladavaju relativno niska razina kvalitete prijevozne usluge i nedovoljna aktivnost prometnih pravaca, rekao je Klanac te nastavio kako je jedan od ključeva za otvaranje riječke luke prema srednjoj Europi povezanost željeznice sa zaleđem što otvara pitanje željezničke pruge Rijeka-Šapjane-Pivka. Dodao je da je taj željeznički prometni pravac izuzetno važan za luku Rijeka i međunarodni prijevoz tereta, te kako niz argumenata stoji u prilog težnji da upravo ovaj pravac postane dio novog transeuropskog prometnog sustava EU.

– Nažalost, pruga Rijeka-Pivka zaboravljena je dionica svevremenskog prometnog pravca čija je obnova i modernizacija nužna što prije. Zapravo predstavlja »usko grlo« za luku Rijeka i željeznički pravac koji je još prije stoljeća i pol prepoznat kao važan za međunarodne tokove roba u ovom dijelu Europe, istaknuo je Šarac, i dodao kako bi dogradnjom novog pružnog pravca za teretni promet postojeća pruga Rijeka-Pivka-Šapjane mogla, uz manju rekonstrukciju, služiti za prigradsku željeznicu.

– HNS Matulji prepoznao je ovu priliku kao šansu za razvoj i napredak Matulja. Stava smo kako bi trebalo što prije dogovoriti strategiju pripreme dokumentacije za povlačenje sredstava iz EU fondova, a općinu Matulji pozicionirati kao partnera. Radna zona Miklavija predstavlja strateško mjesto na prometnom koridoru Baltik – Jadran kao glavno prometno – logističko središte u regiji. Blizina riječke luke, dobra željeznička i cestovna povezanost s lučkim središtem, a ujedno i odlična povezanost sa zemljama u EU okruženju, brojne su prednosti koje su dovele do uvođenja prometno – logističkog centra Miklavija među nacionalno strateške projekte, zaključio je Šarac.

HNS-ov dvojac dodao je kako je upravo njihova stranka prije petnaest godina dala veliki doprinos da se Matulji ucrtaju na europsku kartu prometnih koridora.

– Našim zalaganjem izgrađena je autocesta A7 koja velikim dijelom prolazi kroz Matulje. Sada želimo dati svoj doprinos da se krene u modernizaciju željezničkog pravca i da Matulji dobiju šansu za novi početak. Put koji je trasirao hrvatski europarlamentarac Jozo Radoš je smjer, ali i obaveza svih nas, da omogućimo razvoj općine i da pružimo gospodarstvenicima priliku za novi poslovni iskorak i pozicioniranje na zahtjevnom europskom ali i svjetskom tržištu, zaključili su matuljski narodnjaci.

Davor Žic / PodUčkun.net

Ovo je arhivski članak. Stranice su u međuvremenu redizajnirane.

Kreni od početne stranice - Poduckun.net