Flego traži od Komisije mogućnost korištenja manjih graničnih prijelaza vozačima kamiona: Tražim Lex Sočerga-Požane na EU razini!
Autor: Marina Pauletić 20.03.2024
- Rast hrvatskog gospodarstva znatno ovisi o kamionskom prijevozu, s obzirom da tek male količine prevozimo željeznicom, govori Flego.
BRUXELLES – „Kolone kamiona na granicama sve su duže, vozači sve iscrpljeniji, a distributeri sve nervozniji. Dostava kasni, namirnice se kvare, troškovi se gomilaju. To je problem Hrvatske i Bugarske, ali i problem cijele EU“, naglasio je istarski europarlamentarac Valter Flego (IDS/Renew) prilikom usvojenog Prijedloga rezolucije o potrebi rješavanja dugih kolona kamiona na graničnim prijelazima EU-a. Naime, Odbor za peticije Europskog parlamenta apsolutnom je većinom usvojio inicijativu zastupnika Flega i bugarskog zastupnika Andreya Novakova, čiji je cilj rješavanje dugih kolona kamiona na vanjskim granicama Unije. Sakupljeno je 44.000 potpisa ljudi iz prometnog sektora diljem EU-a.
- Umjesto da djeci damo da voze grdosije od kamiona, osigurajmo vozačima dostojanstvenu vožnju. Danas u Uniji nedostaje oko 400.000 profesionalnih vozača. Mladim ljudima ovo zanimanje jednostavno nije privlačno. Ne može jedan vozač kamiona čekati na granici s Bosnom i Hercegovinom ili Srbijom šest sati. Ne mogu naši autoprijevoznici u Istri zbog nečijeg hira godinama voziti umjesto 15km, dodatnih 100 km, istaknuo je Flego.
Hrvatski i bugarski zastupnik traže od Komisije hitne i obvezujuće zakonodavne mjere za stvaranje standarda na razini cijele EU za rukovanje teškim teretnim vozilima na graničnim prijelazima te upozoravaju i na lošu situaciju na vanjskim granicama EU-a, posebno sa zemljama Zapadnog Balkana.
- Jako mi je drago da je u rezoluciji spomenuta problematika na graničnom prijelazu Sočerga-Požane u Istri. Slovenija godinama odbija inicijative da se granični prijelaz Sočerga-Požane otvori za prolaz kamiona težih od 7,5 tona, makar i samo onih s pulskim i koparskim registarskim oznakama. Međutim, danas su autoprijevoznici na dodatnom udaru u Istri, jer zbog rekonstrukcije jedne dionice, moraju umjesto 15km raditi dodatnih 100. To je protivno svim idejama Zelenog plana, dekarbonizacije prometa i jačanja sigurnosti na cestama, pojasnio je Flego.
U rezoluciju je ušao amandman kojim se hitno traži od Komisije donošenje mjera koje omogućavaju vozačima kamiona korištenje manjih graničnih prijelaza diljem EU-a, kada su glavne arterije zatvorene zbog održavanja cesta, kako bi se izbjeglo da vozači ovise o proizvoljnim postupcima pojedinih zemalja.
- Tražim Lex Sočerga-Požane za cijelu Uniju, kako vozači i gospodarstvenici ne bi patili zbog partikularnih interesa pojedinaca, naglasio je Flego.
- Osim ograničavanja vremena čekanja na granicama, tražio sam i više sredstava za infrastrukturu na graničnim prijelazima te zasebnu proračunsku stavku za financiranje obuke i prekvalifikacije vozača i poticanja partnerstva strukovnih škola i prijevozničkih tvrtki, dodao je Flego te zaključio:
- Rast hrvatskog gospodarstva znatno ovisi o kamionskom prijevozu, s obzirom da tek male količine prevozimo željeznicom. Umjesto da probleme nedostatka vozača rješavamo dajući maloljetnicima kamione od 40 tona, važnije je donijeti mjere koje će poboljšati status vozača kamiona i osigurati im humane uvjete rade i dostojanstven život. Ova rezolucija je korak u tom smjeru!
Nakon usvajanja rezolucije na plenarnoj sjednici, Europska komisija ima godinu dana da usvojene stavove realizira, zajedno s državama članicama.
